Iż-żmien ta 'magna huwa l-proċess kritiku ta' sinkronizzazzjoni tar-rotazzjoni tal-krankshaft u l-camshaft(s) sabiex il-valvi jinfetħu u jagħlqu preċiżament fil-mumenti t-tajbin fir-rigward tal-pożizzjoni tal-pistun. Filwaqt li l-marki tal-ħin tal-fabbrika (talji, tikek jew linji mnaqqxa fuq gerijiet u sprockets) jagħmlu dan il-kompitu sempliċi, xi drabi jistgħu jkunu neqsin minħabba tiswija preċedenti, partijiet ta 'wara l-bejgħ, jew sempliċiment xedd u kedd. Il-ħin ta 'magna mingħajr dawn il-marki huwa kompitu metikoluż iżda kompletament possibbli għal mekkanik tal-pazjent. Hawnhekk hawn gwida dettaljata dwar kif tagħmel dan.
Prinċipju Ewlieni
L-għan fundamentali huwa li tpoġġi l-magna f'Top Dead Center (TDC) tal-puplesija tal-kompressjoni għaċ-ċilindru #1, u mbagħad tallinja l-camshaft(s) fl-orjentazzjoni korretta tagħhom biex tiffaċilita dan. Meta t-tnejn huma ssettjati b'mod korrett, il-magna tkun fil-"ħin tal-bażi."
Għodda u Preparazzjonijiet Essenzjali
Manwal tas-Servizz:Assolutament vitali. Għandek bżonn l-ispeċifikazzjonijiet għall-magna tiegħek (ordni ta 'l-isparar, clearances tal-valvi, speċifikazzjonijiet tal-ħin).
Għodda tal-Idejn Bażiċi:Sokits, wrenches biex tneħħi l-għata u dawwar il-crankshaft.
Breaker Bar b'sokit xieraq għall-bolt tal-crankshaft:Biex iddawwar il-magna bl-idejn.
Indikatur tal-arloġġ jew Għodda tal-Waqfiq tal-Piston (Rakkomandat ħafna):Biex issib TDC eżatt.
Feeler Gauges:Għall-iċċekkjar tal-lash tal-valv fuq magni pushrod, li jistgħu jgħinu biex jinstabu TDC.
Straightedge, Marker, u Punch:Għall-ħolqien tal-marki ta' referenza temporanji tiegħek.
Swiċċ tar-Remote Starter jew Helper (Mhux obbligatorju):Għall-bumping tal-magna.
Metodu pass-pass-
1. Setup Preliminari
Skonnettja:Neħħi l-ispark plugs biex il-magna tkun faċli biex iddawwar bl-idejn. Skonnettja l-batterija għas-sigurtà.
Aċċess:Neħħi l-għatu(i) tal-valv, iċ-ċinturin tal-ħin/il-kopertura tal-katina, u kwalunkwe komponenti oħra li jimblukkaw il-vista tiegħek tal-kamxaft(i) u l-crankshaft.
2. Tfittxija True Top Dead Center (TDC) għaċ-ċilindru #1
Dan huwa l-aktar pass kruċjali. "Guessing" TDC mhix għażla; trid issibha b'mod preċiż.
Metodu A: L-użu ta 'Għodda ta' Waqfien bil-Piston (L-Aktar Preċiża)
Invita l-għodda tal-waqfien tal-pistun fit-toqba tal-ispark plug taċ-ċilindru #1.
Dawwar bil-mod il-krankxaftlejn l-arloġġsakemm il-pistun jikkuntattja l-waqfien. Immarka din il-pożizzjoni fuq l-umidifikatur tal-crankshaft jew tarjola relattiva għal punt fiss fuq il-blokka tal-magna (bħall-kuxxinett tal-kopertura tal-ħin). Agħmel marka ċara u fina.
Issa, dawwar b'attenzjoni l-crankshaft fil-direzzjoni opposta (kontra-l-arloġġ)sakemm il-pistun jerġa' jikkuntattja l-waqfien. Immarka din it-tieni pożizzjoni fuq l-umidifikatur/blokk.
TDC veru huwa eżattamentnofs triqbejn dawn iż-żewġ marki. Kejjel id-distanza bejn iż-żewġ marki tiegħek u agħmel marka primarja ġdida fiċ-ċentru eżatt. Allinja din il-marka taċ-ċentru mal-punt ta' referenza fiss tiegħek fuq il-blokka.
Metodu B: L-użu ta 'Indikatur ta' Dial
Waħħal l-indikatur tal-arloġġ mat-toqba tal-ispark plug taċ-ċilindru #1 sabiex il-planġer tiegħu jistrieħ fuq il-kuruna tal-pistun.
Dawwar bil-mod il-krankxaft. L-indikatur tal-arloġġ se jitla 'għal punt massimu u mbagħad jibda jaqa'. Il-quċċata preċiża tal-qari hija TDC. Immarka l-umidifikatur/blokk f'dan il-punt.
3. L-istabbiliment tal-Pożizzjoni tal-Camshaft (Kompressjoni Stroke)
Li tkun f'TDC mhux biżżejjed; il-pistun jilħaq it-TDC darbtejn għal kull ċiklu (kompressjoni u strokes tal-egżost). Għandek bżonn TDC fuq il-puplesija tal-kompressjoni.
Għall-Magni Overhead Cam (OHC):
Bil-magna fit-TDC verifikat tiegħek, osserva l-lobi tal-kamxaft għaċ-ċilindru #1. Iż-żewġ lobi (take u exhaust) għandhom ikunu fil-pożizzjoni "blat" jew "ċirku bażi"-li jfisser li mhumiex qed ibaxxu l-valvi. Viżwalment, għandhom jidhru simetriċi, li jippontaw 'il bogħod mill-lifters/bramel (eż., wieħed bejn wieħed u ieħor fl-10:00, l-ieħor fis-2:00). Jekk lobu wieħed qed jonqos valv b'mod qawwi, inti qiegħed fuq il-puplesija tal-egżost. Dawwar il-crankshaft dawra sħiħa waħda (360 grad) lura għall-marka TDC tiegħek, u l-kammijiet issa għandhom ikunu fil-pożizzjoni korretta.
Għal Magni Pushrod (OHV):
F'TDC fuq il-kompressjoni, kemm id-daħla kif ukoll l-exhaust rocker arms għaċ-ċilindru #1 għandu jkollhomplay(għandek tkun kapaċi tħawwadhom ftit). Dan jindika li l-valvi huma magħluqa. Jekk wieħed jinżamm issikkat, int fuq il-puplesija ħażina.
4. L-allinjament tal-Camshaft(s) u l-ħolqien tal-marki tiegħek stess
Issa li l-pistun #1 jinsab f'kompressjoni TDC:
Magna tal-Kam Uniku:Is-sprocket tal-kamxaft għandu jkun orjentat sabiex il-pin tal-allinjament tiegħu (jekk preżenti) ikun fil-pożizzjoni speċifikata fil-manwal, jew b'tali mod li l-lobi għaċ-ċilindru #1 ikunu fil-pożizzjoni "blat" kif deskritt.
Magna Doppju Cam/DOHC:Iż-żewġ camshafts tad-dħul u tal-egżost għandhom ikunu allinjati. Il-lobi tagħhom għaċ-ċilindru #1 għandhom jirriflettu lil xulxin fil-pożizzjoni tal-blat. Ħafna drabi, il-flats fuq it-truf tal-camshafts (ħdejn is-sprockets) għandhom ikunu paralleli mal-wiċċ tar-ras taċ-ċilindru meta f'ħin korrett.
Oħloq Marki ta' Referenza:Dan huwa "punt żero" tiegħek. Bl-użu ta' straightedge u markatur jew punch, agħmel marka ċara u permanenti-li tidher fuq:
Kull sprocket tal-camshaft u ċ-cylinder head/backplate warajha.
Il-crankshaft sprocket/harmonic balancer u l-blokka tal-magna/pompa taż-żejt tad-djar.
5. L-installazzjoni tas-sewqan tal-ħin (ċinturin jew katina)
Bil-krank miżmuma sew fil-marka TDC tiegħek, u l-cam(i) miżmuma f'pożizzjoni bil-wrenches fuq il-hexes tagħhom (jekk possibbli), installa b'attenzjoni ċ-ċinturin jew il-katina tal-ħin.
Għal magni misjuqa minn-ċinturin, segwi r-rotot tal-manwal, tensjoni taċ-ċinturin skont l-ispeċifikazzjoni, u mbagħad dawwar il-magnażewġ dawriet sħaħ (720 grad)bl-idejn, dejjem fid-direzzjoni normali tar-rotazzjoni.
Kontroll Kritiku:Wara żewġ revoluzzjonijiet sħaħ, erġa-iċċekkja tiegħekmarki tad-dar. Għandhom ilkoll jingħaqdu perfettament mill-ġdid. Jekk ma jagħmlux hekk, iż-żmien huwa mitfi, u trid tirrepeti l-proċess.
6. Verifika Finali (Qabel il-Bidu)
Erġa-iċċekkja l-ħin tal-valv: Ġib il-magna lura lejn TDC billi tuża l-marka tiegħek. Ivverifika li ċ-ċilindru #1 għadu fuq kompressjoni (rockers maħlula jew il-lobi tal-cam jitbandal).
Iċċekkja viżwalment il-ħin ta' ċilindri oħra jekk possibbli (eż., lobi għaċ-ċilindru #4 fuq 4-ċilindru jistgħu jkunu fil-blat oppost, wara l-ordni ta' sparar).
Erġa' għaqqad il-kisi kollha, erġa' qabbad il-plakek, u qabbad il-batterija.
Twissijiet u Suġġerimenti Importanti
Il-paċenzja hija ċavetta:L-għaġla twassal għal żbalji, li jistgħu jikkawżaw ħsara katastrofika fil-magna (valvi li jolqtu l-pistuni).
Idejn-Dur biss:Dejjem dawwar il-magna bl-idejn għal mill-inqas żewġ dawriet sħaħ wara li tinstalla l-komponenti tal-ħin. Isma u ħoss għal kwalunkwe rbit jew reżistenza. Jekk jissakkar, waqqaf immedjatament--ħin mhux korrett.
Uża Speċifikazzjonijiet tal-Manwal:Il-pożizzjonijiet eżatti tal-lobi jew l-allinjament sprocket jistgħu jvarjaw. Cross-referenza ma' kwalunkwe dijagramma disponibbli.
Meta għandek dubju, Fittex l-Għajnuna:Jekk m'intix ċert, ikkonsulta professjonist. Żball jiswa ħafna iktar milli wieħed ifittex parir.
Konklużjoni
Il-ħin ta' magna mingħajr marki huwa fundamentalment dwar l-istabbiliment mill-ġdid tal-punti ta' referenza mitlufa. Billi metodikament issib TDC veru, tidentifika l-puplesija tal-kompressjoni, u tallinja bir-reqqa l-camshafts qabel ma toħloq il-marki affidabbli tiegħek stess, tista 'tqabbad b'suċċess kważi kull magna. Jeżiġi preċiżjoni, fehim ċar taċ-ċiklu tal-erba-puplesija, u attenzjoni metikoluża għad-dettall, iżda l-ħakma ta' din il-ħila tapprofondixxi l-għarfien mekkaniku tiegħek u tagħtik is-setgħa li tindirizza magni li oħrajn jistgħu jibżgħu minnhom.